Новый туристический маршрут «Следуя инженерным идеям» расскажет путешественникам об истории изобретения мостов, железных дорог и развитии научной мысли в конце XIX — начале XX веков.
Маршрут пройдет по территории Латвии, Псковской и Ленинградской областей и Санкт-Петербурга. Он создается в рамках международного проекта «Создание трансграничного туристического маршрута «Следуя инженерно-техническим идеям» в Латвии и России» и призван помочь туристам познакомиться с индустриальным наследием двух стран.
Туристический маршрут пройдет по местам, в которых работали и оставили свой вклад такие изобретатели, как инженер Станислав Кербедз (1810-1899), часовой мастер Павел Буре (1810-1882), гражданский инженер Николай Кудрявцев (1857-1900) и другие.
Станислав Валерианович Кербедз – российский инженер польского происхождения, генерал-лейтенант, автор проектов железнодорожных мостов через реки Лугу, Западную Двину, Великую. С 1842 года он руководил работами по строительству Благовещенского моста — первого арочного постоянного моста через Неву в Петербурге. Перильное ограждение, фонари и павильоны моста включены в список объектов культурного наследия России. Ознакомиться с моделью моста можно в единственном в мире музее мостов, открытом в Санкт-Петербурге.
В музее Горного университета в Санкт-Петербурге хранится уникальная коллекция образцов руды, минералов, макеты, связанные с историей развития горной промышленности и ювелирной техники в России. Он создан одновременно с Горным училищем и открыт в 1773 году. Сегодня Горный музей входит в тройку лучших музеев мира естественно-научного профиля.
Недалеко от Санкт-Петербурга, в Гатчине, установлен памятник первой серийной подлодке, созданной в России инженером Степаном Джевецким. Ее испытания прошли в 1881 году в гатчинском Серебряном озере в присутствии наследника престола, будущего императора Александра III. Памятник представляет собой макет лодки в натуральную величину. Он был создан в 2006 году к 100-летию Российского подводного флота.
Макет подводной лодки интересен и взрослым, и детям
Гатчинский музей авиационного двигателестроения обладает обширной и очень интересной экспозицией: на площади свыше 800 квадратных метров представлено 16 полномасштабных макетов авиационных двигателей, выполненных на базе настоящих авиационных моторов. Фактически это первые авиационные двигатели в российской истории.
В Лужском районе своими изобретениями прославился гражданский инженер Николай Кудрявцев. Изобретатель строил подводную лодку, «особенный паровоз» и ветряную мельницу на территории своей усадьбы Репьи на берегу Череменецкого озера. На противоположном берегу озера, в деревне Голубково, установлен полноценный макет подлодки. Теперь туристы могут не только осмотреть изобретение Николая Кудрявцева, в том числе изнутри, но и отдохнуть на специально оборудованной территории на берегу одного из красивейших озер Ленинградской области.
Посещая Лугу, нельзя обойти вниманием железнодорожный вокзал города. Он был построен по проекту архитекторов Петра Сальмоновича и Вениамина Королькова в 1883-1885 годах, и в то время считался самым красивым вокзалом по линии железной дороги Варшава-Петербург. Современное здание вокзала было построено уже в послевоенные годы на месте разрушенного в годы войны дореволюционного вокзала, и стало одним из ярких примеров архитектурных достижений сталинской эпохи.
Здание вокзала в Луге
С Плюсским районом Псковской области тесно связано имя часового мастера Павла Карловича Буре, усадьба которого располагалась на берегу озера Долгое. Сама усадьба, к сожалению, не сохранилась, но в память о деятельности известного часового мастера в поселке Плюсса был установлен оригинальный «Памятник инженерной мысли».
Недалеко от поселка Плюсса расположены две старинные усадьбы – Любенск и Вечаша. На их территории находится мемориальный музей-усадьба морского офицера, великого композитора — Николая Римского-Корсакова. На сегодняшний день в музее-усадьбе на территории Каретника размещены две выставки: «Хозяйственные работы в усадьбе Любенск» и «Образы железной галактики». В «Образах» собраны современные кованые фигурки из металла Александра Кондрахина, мотивы которых использовались при создании эскиза памятника «Инженерной мысли» в поселке Плюсса.
Псковская область полна архитектурными и инженерными объектами самых разных эпох. Здесь расположен легендарный Псковский кремль, который помимо своего духовного и политического наследия, несет на себе отпечаток самых смелых для своей эпохи инженерных решений.
Особый интерес вызывают цепные мосты через реку Великая в городе Остров. Рассказывают, что со строительством мостов связана легенда, согласно которой через город проезжал император Николай I. Переправляясь на пароме через реку Великую, вода захлестнула вещи в его карете. Император был сильно возмущен и повелел построить мост.
Цепные мосты были построены в середине XIX века по проекту инженера путей сообщения и публичных зданий Михаила Краснопольского. Сегодня это уникальный памятник архитектуры XIX века и единственные цепные транспортные мосты, сохранившиеся на территории России.
Цепной мост через реку Великая
Если следовать по туристическому маршруту за пределы России, в Латвию, то обязательно стоит посетить станцию Карсава — один из важнейших железнодорожных вокзалов царской России. Сегодня – это старейшее здание вокзала в Латвии. В Лузнавской усадьбе можно посетить интерактивную выставку «Станислав Кербедз: следуя инженерно-техническим идеям», посвященную проектам и изобретениям мостостроителя, и даже попробовать себя в проектировании мостов в специальном интерактивном классе.
И это лишь немногие точки на интересном пути, который повествует об инженерных прорывах XIX века, а также о людях, которые во многом опередили свое время и на практике реализовывали свои самые смелые проекты.
Более подробная информация о туристическом маршруте и проекте доступна на сайтах партнеров: Резекненское краевое самоуправление, Автономная некоммерческая организация «Ресурсный центр «ВЕРА», Администрация Плюсского района.
Туристический маршрут создан в рамках проекта №LV-RU-029 «Following ideas».
Публикация осуществлена при финансовой поддержке Программы приграничного сотрудничества «Россия-Латвия» на период 2014-2020 годов. Полную ответственность за ее содержание несет АНО «Вера». Публикация может не отражать мнение Программы, стран-участниц Программы — России и Латвии, а также Европейского союза.
